Låt själen hinna med

Rubriken hämtad från tidningen Vi, som idag överraskar med ett specialnummer. Ett magasin som bara handlar om tåg. Tåg ur alla synvinklar. För arbete och för fritid. Tågluffning och sightseeing. Och hur blir framtiden. Ska vi ha snabbtåg? Nej, låt själen hinna med, tycker Unn Edberg, chefredaktör.

Själv skulle jag åka betydligt mer med tåg om bara möjligheten ges. Men standarden på våra nattåg är nu usel, enligt många. Senast såg jag ett reportage om en kvinna i Arvidsjaur, som beslutade åka tåg till Stockholm, köpte en singelkupé med egen dusch och toalett. Det var ingen rolig läsning. Smutsigt och trasigt i kupén. Och dyrt. 3000 kronor för en enkelbiljett. Ja, då blir ju flyget billigare.

Operatörerna SJ och Vy skyller ifrån sig. Men SJ kryper faktiskt till korset och erkänner att underhållet på vagnparken halkat efter. Det beror på att de för tio år sedan trodde att tågåkandet skulle minska, och sedan kom pandemin som spiken i kistan. 

Nu har det visat sig att tåget vinner framgångar vad gäller kunder, och det i en större omfattning än vad man kunnat ana. 

Så nu gäller det att ta tag i saken. Bygg ny infrastruktur. Norrbotniabanan borde ha varit klar nu, men vi får nog vänta 10 år till. 

Idag läser jag också att all tågtrafik mellan Skåne och Göteborg kommer att ställas in under sommaren. Juni, juli och augusti. För att underhålla banan. Lite segtänkt, tycker jag. 

Stolt. Och har anledning till det.

I specialnumret av Vi läser jag också om järnvägen i Ukraina.

Den funkar. Trots krig.

*****

Prioriteringar

Jag blir oerhört provocerad när jag läser dagens tidning.I södra Sverige pratas det om investeringar i snabbtågsjärnvägar, så att man ska kunna åka från Stockholm till Malmö på två och en halv timme, eller till Göteborg på två (idag tar det tre). Vad det nu skulle kosta har jag ingen aning om, men miljarderna skulle rulla. Till vilken nytta. I och för sig finns det ju problem med järnvägstrafiken i den landsänden, men det beror väl mer på bristande underhåll. Och varför ska man ha så jädrans bråttom i alla lägen?

Sedan finns en annan landsända som skriker efter bättre infrastruktur. I julhelgen satt inte mindre än 400 personer fast i ett tåg, på en station i Västerbotten. De som skulle norrut till Luleå och Kiruna blev upp till 14 timmar försenade.  Det berodde på en felbedömning av en godstågslokförare, som råkade köra mot rött ljus, kom på det efter några meter, men blev stående och blockerade linjen. 

Tågoperatören Vy, som står för nattågen verkar något amatörmässiga, när det gäller att ta tag i besvärligheter i trafiken. Å andra sidan är maskinparken ärvd och skruttig i mångt och mycket. Där behövs också insatser. 

Jätteinvesteringar i nya företag. Landets tyngsta transporter, malm och stål, som ger ofantliga rikedomar till Sverige.

Men här får det tydligen inte kosta några miljarder. Visserligen har man nu beslutat om att bygga Norrbotniabanan. Faktiskt! Men det har suttit väldigt långt inne. Och jag tror inte det kommer att vara klart under min livstid. 

I Finland går tågen som tåget. I hela landet. Moderna tåg, som klarar snö (hör och häpna). Föredöme. 

Strunta i snabbtågsbanor i sydsverige!

Felprioriteringar kostar också.

Tänk på det!

*****

Hör och häpna

För första gången, är jag överens med KD!!! Det känns nästan skrämmande.

Det gäller utbyggnad av snabbtågsbanor i södra Sverige. Med ett skraltigt järnvägsnät, och med ett uttalat mål om att vi ska vara fossilfria i framtiden, tycker jag att vi också ska lugna ner oss lite. Varför så bråttom?

Det tar några timmar med nuvarande trafik, att åka från Stockholm till Göteborg. En stunds stilla eftertanke, lite meditation, en god måltid i restaurangvagnen. Det vore väl något. Varför ska vi satsa en massa slantar på att det bara ska ta 1½ timme? Är det för att vi ska stressa lite mer.

Nej - rusta järnvägsnätet istället för de där miljarderna (230 stycken, sägs det) över hela landet, så att vi alla får en standard som duger.

Här uppe i norr väntar vi på Norrbotniabanan sedan några decennium. Den får aldrig komma till skott. Det kommer heller inte att bli någon snabbtågsbana, och skulle man resonera som man gör i sydsverige, så vore det väl mer på sin plats här, där vi har avstånd att överbrygga.

Heja KD! (Usch! Det svider.)

*****